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Transport Aérien
Le transport aérien au Maroc gagne sans cesse en développement de ses services et domaines d'intervention depuis la derniere décennie. Il se considere des lors comme étant un des vecteurs primordiaux contribuant au développement économique de l'état marocain, géré par parcimonie, et guidé par un stratege gouvernemental visant a le rendre plus bénéfique au profit du secteur touristique en premier lieu.

Il est a rappeler certes, que le ciel marocain s'est ouvert aux investisseurs étrangers, et s'engage déja contractuellement avec plusieurs actionnaires dans divers secteurs économiques, en particulier celui de l'immobilier qui avance nettement en rentabilité. La stratégie de modernisation des infrastructures aéroportuaires a aidé de la meme façon a promouvoir le transport aérien au Maroc en général, et plusieurs aéroports locaux se sont vus renouveler leur infrastructure immobiliere et administrative, pour offrir la qualité de service s'inscrivant dans les normes internationales.

D'autres stratégies ont été entamées pour promouvoir le secteur du transport aérien au Maroc, parmi lesquelles l'ouverture du champ concurrentiel a la fois sur les lignes nationales et internationales. Le créneau industriel aéronautique a été pareillement vu d'un angle plus pres afin d'analyser les enjeux et défis qui peuvent entraver l'écoulement logique des technique de maintenance et de dépannage du matériel d'aviation au Maroc.
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Transport Maritime
Le plus grand taux de trafic et d’échange de marchandises au Maroc s’effectue principalement par voie maritime. De ce fait, le secteur du transport en mer se lie trop étroitement à l’infrastructure portuaire, à l’importance et l’état de la flotte nationale, et à l’administration qui régit les personnes servant ce secteur crucial en économie.

Déjà adopté depuis l’aube du siècle précédent, le système de concessions séparées s’avère toujours pertinent et ne forme en lui-même aucune barrière qui peut entraver le développement économique du pays. C’est ainsi que l’autorité gouvernementale prend en charge exclusivement la gestion des ports, tout en délégant sous son contrôle, la gestion des services portuaires, indépendamment dans chaque ville côtière disposante d’un port naval.

Les concessionnaires de services portuaires agissent ainsi du mieux qu’ils peuvent, défiés par la contrainte de la concurrence libre. Les tâches d’équipement des terminaux, et de la gestion de manutention, sont donc confiées aux différents représentants de concession, pour un meilleur service, et une avancée du progrès économique percevable, dans le domaine du transport maritime au Maroc.
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Transport Routier
Les routes constituent en toute évidence un piston essentiel dans les démarches du développement économique du pays. Le Maroc, et tout au long des décennies qui ont suivi l’indépendance territoriale, a œuvré dans le but de créer un réseau routier capable de transporter toutes sortes de véhicules, civils ou militaires, touristique ou utilitaires, sur une distance qui dépasse les 60.000 km.

Avec 60% de lignes revêtues à travers tout le Maroc, le transport gagne sans cesse en progrès, que ça soit au niveau des diversités du type de transport, touristique ou de marchandises, ou au niveau de la sécurité routière. Sur cette voie, une mobilisation stratégique du gouvernement se basant sur la réalité des chiffres a été initiée en collaboration avec la gendarmerie royale et la sécurité nationale pour un contrôle routier pertinent, à l’égard d’un usage routier sûr et équipé.

C’est ainsi que les agents transporteurs routiers se sont rapidement proliférés, et le Maroc se vante aujourd’hui présenter ses services de transports qui s’étalent sur pratiquement tous les créneaux dépendant d’une logistique routière.
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Transport de loisirs
Le transport de loisirs au Maroc s’attache de très près au secteur touristique, au point qu’ils pourraient bien s’intégrer l’un dans l’autre, et former ainsi une seule et unique entité.

Le transport de loisirs est pratiquement très évolué au Maroc. Ceci est dû à l’expérience acquise des intervenants dans le domaine touristique au fil du temps, et aux services de transports très diversifiés qui l’accompagnent. Certes le choix est vaste : on retrouve entre autres les transports de groupes de touristes en autocar entre différentes villes du royaume, et entre complexes hôteliers et aéroports, ou encore des excursions privées en minibus qui font découvrir à un nombre limité de personnes, différents sites et lieux intéressants.

D’autres alternatives et propositions sont pareillement offertes aux touristes. L’organisation de parcours en pistes et terrain difficiles sur les plateaux du désert, à bord de véhicules 4x4 pouvant s’aventurer entre dunes de sables et oasis marécageux dans le sud saharien du Maroc. L’usage de motocyclettes et même de dromadaires est aussi envisagé, et constitue un autre volet de transport de loisirs.
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Services Messagerie
Après la disparition du PTT (Poste Télégraphe Téléphone) et la séparation du secteur messagerie de celui de la télécommunication, le créneau du transport national de colis au Maroc s’est vu libéralisé et promu d’une façon véloce.

Voilà déjà quatorze années passées à la libéralisation du secteur de messagerie au Maroc, et on assiste continuellement encore à la création de nouvelles entreprises œuvrant dans le domaine du transport de la messagerie et de colis au niveau national. Le secteur comprend une croissance visiblement importante inscrivant un taux de 15% par an, et dominé essentiellement par des petites entreprises, disposant de surfaces couvertes faisant office de dépôts de marchandises, et de véhicules utilitaires de transport et de chargement de différentes envergures et fonctionnalités.

Dans le cadre d’une protection effective de ce service qui s’avère en plein développement, le Maroc essaye constamment d’établir des lois qui pourraient assurer une bonne gouvernance du secteur, et régir la structuration et l’organisation des transporteurs de messagerie au Maroc, de façon à protéger les usagers de ce service, au niveau des valeurs transportées, de l’assurance au transport de marchandises, et des garanties et modalités de payements en contre-remboursement.
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Transport ferroviaire
Depuis l’indépendance du pays, et après la constitution de l’ONCF, le Maroc continue toujours à améliorer son réseau de chemin de fer à tous les niveaux, que ça soit de l’infrastructure, de l’administration et des services, ou de la formation et qualification du personnel.

Plusieurs projets de doublement et d’électrification des voies ont été ainsi effectués, sur les grands axes de transport ferroviaire entre les grandes villes du royaume d’une part, et du transport phosphatique d’une autre part. La rénovation des gares, et la construction d’autres tronçons ferrés a aussi vu le jour massivement ces deux dernières décennies, reliant les points de concentration économiques aux villes les plus proches, afin de promouvoir le développement économique au niveau de la région.

Avec un total de 2120 Km de rails, le Maroc se targue posséder l’un des plus modernes réseaux de chemin de fer au niveau de toute l’Afrique, et se prépare déjà à mettre en place une nouvelle infrastructure ferroviaire apte à faire circuler le TGV.
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