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Chevrolet Aveo Diesel.
La marque américaine essaye ces derniers temps d’économiser les dépenses qui se régénèrent pour chaque étude de marché spécifique à un continent.
En effet, General Motors préfère maintenant de produire des modèles de goût commun qui pourrait facilement conquérir les marchés mondiaux. L’Aveo ne sort pas de cette règle et se voit être offerte en motorisation essence ou diesel désormais. En effet, elle hébergera le même bloc CDTi 1,3 L de 75 ou 95 chevaux d’origine Fiat qui alimente la Corsa, à un point de différence près : le système Start/Stop est fourni sur toutes les versions Avea. A noter de même que la Corsa semble plus bruyante à côté de sa nouvelle cousine, ironiquement moins chère. Les performances sont presque égales et la consommation est remarquablement réduite : 4,4 L en cycle routier. Concernant l’habitacle, on peut facilement percevoir le nouveau design d’une planche de bord de style moderne. L’espace est satisfaisant pour une citadine, tant à l’avant qu’à l’arrière, mais la question de confort et d’abondance de plastiques est à revoir. L’Aveo en finition LTZ est fournie en série avec un radar de recul, régulateur de vitesse, clim manuelle, allumage automatique des phares, CD-MP3 avec prise USB et jantes en alliage 16’’.

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